■鄂州花湖機(jī)場集疏運能力正穩(wěn)步增強。
近日，在鄂州花湖機(jī)場東塔臺管制員的指揮下，一架B747全貨機(jī)順利在鄂州花湖機(jī)場東跑道降落，與此同時，華夏航空飛往重慶的航班正在西跑道上準(zhǔn)備起飛——這是鄂州花湖機(jī)場自2022年7月17日投運以來，首次開啟“雙跑道運行”模式，標(biāo)志著鄂州花湖機(jī)場平行跑道同時儀表試驗運行正式拉開序幕。
據(jù)悉，此次試驗運行包含隔離平行運行、獨立平行離場和相關(guān)平行儀表進(jìn)近3種模式。鄂州機(jī)場將根據(jù)實際情況分階段、分步驟實施，整體時間將持續(xù)1年以上。隔離平行運行期間，兩條跑道將“分工協(xié)作”，一條跑道專門負(fù)責(zé)飛機(jī)起飛，另一條專門負(fù)責(zé)飛機(jī)進(jìn)近；獨立平行離場運行期間，兩架飛機(jī)可同時在東、西跑道上同時起飛；相關(guān)平行儀表進(jìn)近運行期間，兩架飛機(jī)在配備一定的間隔后，可同時對準(zhǔn)機(jī)場兩條跑道實施進(jìn)近著陸。三種模式的試驗運行意味著鄂州花湖機(jī)場兩條跑道將可同時起降飛機(jī)。
截至目前，順豐航空在花湖機(jī)場已累計開通國內(nèi)、國際貨運航線近20條。隨著花湖機(jī)場貨運樞紐功能的逐步釋放，武漢都市圈天河機(jī)場、花湖機(jī)場國際航空客貨運“雙樞紐”格局正加速形成。
2022年7月投入運營的鄂州花湖機(jī)場是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機(jī)場。按照規(guī)劃，它將在2023年三季度全面投入運營。如今，已是8月中旬，三季度時間已近半，鄂州花湖機(jī)場能如期實現(xiàn)這一世人關(guān)注的目標(biāo)嗎？
▍鄂州機(jī)場投運1年，成績單如何？
截至2023年7月17日，花湖機(jī)場投運一年來，貨郵吞吐量10103.877噸，其中國際貨郵量8720.23噸。而從8月9日武漢海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)場國際貨運量已突破萬噸大關(guān)。作為專業(yè)貨運機(jī)場，花湖機(jī)場的貨運樞紐功能正逐步釋放，這主要體現(xiàn)在以下兩個方面。
一是織密“雙循環(huán)”網(wǎng)絡(luò)，著力打造貨運樞紐。
貨運航線方面，花湖機(jī)場2023年4月1日開通至比利時列日首條國際貨運航線，隨后相繼開通“鄂州-金奈”“鄂州-德里”國際貨運航線，貨運航線輻射東南亞；5月26日開通首條直達(dá)北美“鄂州-洛杉磯”貨運航線，6月16日開通第二條北美航線“鄂州-安克雷奇-紐約”航線，貨運航線網(wǎng)絡(luò)延伸到至北美；7月7日開通“鄂州-法蘭克福”國際貨運航線，這是繼“鄂州-比利時列日”貨運航線后，開通的第二條歐洲貨運航線。
截至7月17日，花湖機(jī)場已累計開通鄂州至深圳、上海、北京、昆明、大連、泉州等6個國內(nèi)貨運航點、13條國內(nèi)貨運航線；開通至比利時列日、印度金奈、印度德里、美國洛杉磯、美國安克雷奇、美國紐約、德國法蘭克福等8個國際貨運航點。
二是凝聚發(fā)展“新動能”，助力臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動聚鏈成群。
鄂州花湖機(jī)場以“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的密集航線，吸引臨空偏好型產(chǎn)業(yè)落地，鄂州臨空產(chǎn)業(yè)布局加速。今年以來，九州通沃田醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、華中國際生物港、中外運物流、鴻喜冷鏈物流倉庫等相繼落戶鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。新科宇航MRO、度邊電子精密制造、中康眾盛、英佛曼納米科技產(chǎn)業(yè)園等已開工建設(shè)。中關(guān)村智酷等項目已經(jīng)投入運營。今年上半年，鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)新簽約億元以上項目36個，總投資額245億元。150個億元以上機(jī)場關(guān)聯(lián)重點項目建設(shè)正在壓茬推進(jìn)。
另外，機(jī)場正對接光谷科技創(chuàng)新大走廊，促進(jìn)武鄂黃黃等地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和新的經(jīng)濟(jì)增長極。
▍機(jī)場貨運核心——轉(zhuǎn)運中心能在三季度投產(chǎn)嗎?
鄂州花湖機(jī)場投運1年取得的成績固然值得點贊，但相對亞洲第一、世界第四貨運樞紐的設(shè)計能力，這只能算得上是一道開胃的前菜。
其原因，最主要的在于機(jī)場的核心——貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心還沒有投入使用。它相當(dāng)于人的大腦，每天將全貨機(jī)由全國甚至世界各地運來的快件，經(jīng)過自動化分揀系統(tǒng)快速處理，再交由相應(yīng)的飛機(jī)發(fā)往目的地。
該樞紐轉(zhuǎn)運中心位于機(jī)場中心區(qū)域位置。據(jù)前期報道，轉(zhuǎn)運中心工程主體已完工，首期分揀設(shè)備工程基本完成安裝，現(xiàn)進(jìn)入設(shè)備單機(jī)調(diào)試及與機(jī)場系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的整場聯(lián)調(diào)工作階段。這里有全國乃至亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)。位于東西兩條跑道間，首期約70萬平方米的轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，7條分揀線總長52公里，每小時分揀貨物峰值50萬件，平均每秒139件，一投用即將躋身國際一流水平。
有關(guān)樞紐轉(zhuǎn)運中心投產(chǎn)的時間，曾有多個版本。最開始有消息稱6月可投入使用。今年4月湖北省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，稱7月底前全面投入運營。順豐自己曾表示，理想情況下可能會稍微提前到7、8月份。但，以上時間已一個個過去。
坦率地講，這么大一個系統(tǒng)工程，與開始預(yù)期投產(chǎn)時間有一定出入，屬于正常情況。
我們來做一個比較。順豐現(xiàn)有最大的快件處理中心為2022年10月剛投產(chǎn)的華南（廣州）航空樞紐，占地面積123畝，總建筑面積13.36萬平方米，預(yù)計近幾年可處理航空貨物18萬噸以上。鄂州花湖機(jī)場貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心的場地規(guī)模是其5.24倍，首期全面投入后的年處理能力是其13.61倍。
要保證這么大體量的一個紐轉(zhuǎn)運中心正常投入使用，前期的準(zhǔn)備、測試和磨合是需要較長周期的。
另有報道稱，華南（廣州）航空樞紐可提供超過5000個直接或間接社會就業(yè)崗位整體。以此推測，花湖機(jī)場貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心即便有較高的自動化程度，其用工人數(shù)也要在萬人以上。要保證這么多工作人員各司其職，也是一項極為龐雜的系統(tǒng)性工程。
不過，從近期順豐的表態(tài)以及（以下）航空網(wǎng)的轉(zhuǎn)場進(jìn)度來看，貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心的準(zhǔn)備進(jìn)度在預(yù)期之中，在三季度投入運營應(yīng)該是大概率事件。
▍順豐航空網(wǎng)轉(zhuǎn)場花湖機(jī)場的情況怎樣了？
順豐航空網(wǎng)轉(zhuǎn)場花湖機(jī)場，也是花湖機(jī)場作為專業(yè)貨運機(jī)場投入全面運營的另一重要環(huán)節(jié)，它是與現(xiàn)場貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)進(jìn)度相銜接的。
7月1日，一架從昆明起飛的順豐航空波音B737-300型全貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在花湖機(jī)場西跑道，標(biāo)志著“昆明-鄂州”貨運航線正式開通，代表了又一個里程碑——鄂州花湖機(jī)場順豐航空貨運航線轉(zhuǎn)場工作正式啟動。
為加快打造國際一流航空貨運樞紐，花湖機(jī)場從7月正式啟動貨運航線全面轉(zhuǎn)場起，這項工作采用分階段推進(jìn)的方式，預(yù)計將持續(xù)3個月。
完成后，花湖機(jī)場的國內(nèi)貨運航線將突破40條，連通37個航點，以花湖機(jī)場為中心，以深圳、杭州、北京、成都等為區(qū)域樞紐的“軸輻式”航空網(wǎng)將正式形成。
此外，據(jù)順豐航空6月21日公布的數(shù)據(jù)顯示，順豐航空機(jī)隊規(guī)模已經(jīng)達(dá)到83架。順豐表示，軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)形成后，將有望進(jìn)一步擴(kuò)大高時效服務(wù)的覆蓋城市，并將通過切換大型飛機(jī)以降低空運件的單位成本。
另據(jù)報道，順豐航空年內(nèi)預(yù)計再開通國際貨運航線4—6條，國際貨運量可達(dá)到1.5萬噸，初步形成“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。
由此來看，如無意外，地面—貨運樞紐轉(zhuǎn)運中心和空中—順豐航空網(wǎng)轉(zhuǎn)場工作都能在近期完成，鄂州花湖機(jī)場作為專業(yè)貨運機(jī)場于三季度投入全面運營應(yīng)該能夠兌現(xiàn)?；诖?，東方版的“孟菲斯”很快就將呈現(xiàn)在我們面前，讓我們一起拭目以待吧。
來源：物流時代周刊
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